風来坊のMINI F56 AT仕様にはシフトパターンにマニュアルモードがあり、「D」レンジから左に倒して、「前方へ押し込むとシフトダウン」「手前へ引くとシフトアップ」となります。

毎度炎上しやすいネタですが、前車(国産車)は「右に倒して手前へ引くとギアダウン」だったものですから、全く正反対となり、とっさの時に正しく操作できるか心配が残ります。(パドルを使えってか…)

クローズドコースで限界走行をする方たちは、体へのGのかかり方で「前方ダウン」が理にかなっているというし、一般ドライバーは「そもそもATは手前から低いギアが並んでいるのだから、感覚的に前方アップでしょ」という。

風来坊はヘタレなので「慣れ」以外の要素は全くないのですが、「世界的にはどうなのよ」というわけで調べてみました。(例外は指摘くだされ。盛り上がるから)

シーケンシャルで前方へ押し込むとダウン

  国産車:マツダ

  輸入車:ルノー BMW フィアット ポルシェ

シーケンシャルで手前へ引くとダウン

  国産車:スバル 日産 

  輸入車:シトロエン プジョー VW アウディ

発売時期により気分次第で攻めてます

  国産車:三菱

なんかもう、「横」操作があったりして好き勝手にやっちゃって!

  輸入車:メルセデス

さて、そうなるとBMWともスバルとも協業している世界のトヨタはというと…。

お察しの通り「前ダウン」と「後ろダウン」を両方同時に売っています。(会社的には後ろダウンの模様)

特に「GR」のお店に並んでいるクルマ

SUPRAはBMW系なので「前ダウン」。

86とYARISはスバル系/トヨタ系なので「後ろダウン」

やー借り出してレポートするライターさんたちも大変だ。ウィンカーレバーのようにISOで何とかする気はないのかしら。

 

「そもそもGRなんだからMTで乗るでしょ」って?      

そのとーり、ごもっともです。

おあとがよろしいようで。                 風来坊

MINI F56  6速AT シフトノブ ( JCWパッケージの「S」)

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